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日本潜艇排水量天下第一，成东海舰队拦路虎！

一度，日本潜艇险些被神话，被冠以规模大、更新快、技能新、战斗力强等标签。果真云云吗？本系列通过文化、政治、汗青、技能的视角，来重新认识日本潜艇。此为第四篇:大而无当——技能视角下的日本潜艇！由于文化、

一度，日本潜艇险些被神话，被冠以规模大、更新快、技能新、战斗力强等标签。果真云云吗？本系列通过文化、政治、汗青、技能的视角，来重新认识日本潜艇。此为第四篇:大而无当——技能视角下的日本潜艇！

由于文化、政治、汗青的原因，造就了日本潜艇的现状：天下最大通例潜艇，组成了天下最大规模通例潜艇气力。

大，是日本降服耻感的重要良药，张口闭口“大日本”。日本潜艇越造越大，长度凌驾80米，远超主流的60米长度，凌驾法、俄通例艇70米长度。1998年，亲潮级潜艇服役，水面排水量2750吨，水下排水量3500，逾越1996年服役的澳大利亚科林斯级。

凡事有一利必有一弊。天下上最大的战列舰出自日本，以为应该与日本国家气力与国际职位相匹配，实际上背离舰艇发展趋势。最典范是日本钻伦敦条约空子，造了重炮、鱼雷特型驱逐舰，结果导致舰艇重心高、飞行性能极差，直接被台风打成两节。事实表明，日本风俗性步入大而无当的恶性循环。

日本潜艇大型化，重要是用来部署核潜艇才配备的大直径声呐、侧视声呐、拖曳声呐，充当好美军耳目。办理了探测问题，又带来使用性能、配套体系的需求，需要更大功率、更大压力，电机、压缩氛围、液压等动力源同步放大，接着带来自身噪音、目标强度（TS）的水涨船高。最典范的是一项指标原地踏步，那就是潜航速率。

日本战后潜艇水下速率以19节起步，至今止步20节，未能与时俱进。作为对比，70年代服役的德制209型潜艇水下速率到达22节。挪威于80年代服役了乌拉级，水下速率23节。中国在90年代服役的039级，水下速率为22节。

日本潜艇丧失速率上风，原因很直接：艇大、湿外貌积大，动力不敷。舰艇航速与阻力、推进功率、螺旋桨效坦率接相干，假如要获得特定速率需要更大的功率。以209级1200型潜艇为例，水下排水量1285吨，水下航速22节，主机功率为2.8MW。对于4500吨级的苍龙来说，到达20节就需要5.96MW主机功率。

推进功率、螺旋桨服从这两块，日本短期提升技能无法，日本应对大型化的重要思路：控制长宽比，不增长艇长增长艇高，将湿外貌积最小化，找到一个空间、长度与阻力的平衡点。从亲潮级到苍龙级，主尺度厘革有限，艇高从7.9米增长到8.5米。增长的空间用来容纳4台斯特林发动机，增长长度控制在2米。苍龙级AIP段总宽比前后宽出0.2米，此处举行修形处理处罚。

从苍龙级到大鲸级，主尺度都是长84米、宽9.1米，艇高从10.3米增长到10.4米。新获得空间用于容纳锂电池，分身水下高速机动与低速率长时间巡航。其他步调重要是减重，包罗：采用肴杂艇壳等。云云这般，大鲸级水下航速维持在20节，水下低速潜航时间在7天左右。

理论上说，柴油机、蓄电池组与AIP动力体系互为死重，这是促使日本潜艇使用锂电池的重要原因。2022年3月，采用锂电池的大鲸级潜艇服役。大鲸级动力古典，组成为2台川崎柴油机、1台主电机，新技能是锂电池。怎样让锂电池获得AIP的本领，以3节速率潜航3周？日本的办理方案是更多的锂电池。

既然速率已经无法突破，使用性能必须要提升。从苍龙级开始，日本潜艇使用X型舵，4个舵面都可以用于全向操控，使用面积长度也比十字型舵大，以尽大概地获得快速的操控相应、更短的转弯半径。这一点，有驾驶履历的朋友很轻易体会。在潜艇占位、迎头机动中，转弯半径指标极其重要，与攻防乐成直接挂钩。在疯狂的伊万场景中，可以积极躲闪一下。