电池肇事？宝马i3停息交付，准车主称提车无穷期延伸

本文泉源：期间财经 作者：林前

“我6月定车，按原筹划8月中旬就可以提车，结果下线日期反复延期，末了和我说要延期到10月尾下线。于是就换了一辆店里其他车主退掉的现车，但还是不给提车，就是克制交付的状态。”8月22日，华东地域某准宝马i3车主王佳（化名）向期间财经表现。

下了单交了车款后却无法提到宝马i3的不止王佳一人，多位准车主都向期间财经反映，新车延期交付多时，严峻影响到他们的用车筹划，经销商也给不出明确的提车时间。有准车主挖苦道，“如今提不了车，村里人都以为我买宝马是吹牛，都不敢回村里，怕被人笑话。”

对于车主们遭碰到的情况，期间财经8月22日以消耗者身份从广州某宝马经销商处相识到，如今宝马i3已停息天下交付，厂家也没有给出明确的时间和缘故起因。

8月22日，宝马中国公关部就上述情况向期间财经称，“对于克制交付给客户造成的未便深表歉意。我们在内部通例质量查抄发现电芯生产中的毛病，大概会使体系提示驾驶员关注电量和续航，不外临时未收到与此标题相干的事故陈诉。我们正在积极举行技能分析，预计8月内提供进一步信息。对于克制交付给客户造成的未便深表歉意，我们正在研究相干的用户关怀方案”。

泉源 | 宝马中国官微

延伸交付与电池电芯有关？

“我买华晨宝马i3的重要缘故起因有两个，一个是因其为宝马品牌，一个是想选择电动汽车。”8月23日，准车主张强告诉期间财经。

正如张强所言，许多车主之以是选择华晨宝马i3，重要是由于其在燃油车期间所积聚下的品牌效应，若非云云，他们原来可以选择在电动汽车方面更有上风的自主品牌和特斯拉。

期间财经相识到，不少准车主在6月份便下定，按照宝马的节奏和条约约定的交付时间，约莫8月尾就可以拿到新车。有准车主反映，他们在7月尾就收到了车架号，但以后便没有新车的消息，即便他们不绝敦促经销商及向客服中央反馈，用处却不大。别的，经销商们的说辞也不一样，有的称停息交付是由于泊车标题，有的则说是电池电芯标题，有的则直接说不知情。

泉源 | 网络

“从安全角度看，厂家及经销商留车是功德，但没有限期就会让人很恼火。”有准车主表现。尚有准车主以为，电动汽车有点小毛病无可厚非，但渴望厂家积极帮用户办理标题，要有负责任的态度，让消耗者相识进度，而不是一问三不知，拖着不办理。

王佳表现，如果新车能定时交付的话，还能领到地方政府的新能源汽车补贴，但看如今i3延期交付的情况，申请到补贴的大概性就很小了。多位车主称，渴望宝马方面可以或许尽早给出延期交付订单的缘故起因、明确标题、交付车辆，以及会不会有补偿方案。

据界面消息报道，7月26日，根据交际平台汽车博主发布的视频表现，一辆蓝色的华晨宝马i3在试驾过程中，忽然电池底盘位置出现着火。4S店贩卖职员和试驾车主注意到起火后，敏捷下车，事故并未造成职员伤亡。也因此，有业内人士推测，华晨宝马i3交付时间延期与前述车辆试驾过程中起火或存在肯定接洽，究竟车辆安全并非小事。

对于停息交付的缘故起因，宝马中国公关部则向期间财经称，“在内部通例质量查抄发现电芯生产中的毛病，大概会使体系提示驾驶员关注电量和续航，不外临时未收到与此标题相干的事故陈诉”。不外，期间财经也就提车时间等标题采访了宝马方面，但克制发稿时暂未获正面回应。

值得一提的是，没提到车的消耗者有等单的烦恼，提到车的车主也碰到了小标题。

有车主告诉期间财经，他刚提不久的宝马i3碰到了跳一系列警报的标题，影响到驾驶感受，4S店则称让其先开着等厂家复兴，但克制22日，宝马方面尚未给到复兴息争决方案。“虽说重启过后就没再跳过警报，但不知道缘故起因内心终归还是怕。而且其时说我的情况算是偶发性标题，但如今群里许多多少车友都说出现雷恻隐况。（4S店）说了再次触发的话要把中控拆了修，这说不已往，我才买的新车。”

对于车主提车后碰到的标题，期间财经也采访了宝马方面，克制发稿时，暂未取得正面回应。有靠近宝马中国的知恋人士称，“发起车主先通过经销商车辆查抄，究竟每台车的情况不一样。经销商如有相干情况会按照宝马相干流程举行上报”。

泉源 | 车主供图

i3可否撑起宝马新能源转型之路？

作为一款为中国市场量身打造的新能源车型，华晨宝马i3当前的表现并不算亮眼。

数据表现，在售华晨宝马i3的厂商引导价为34.99万元，上市时间为本年3月。只管上市不敷半年时间，但在终端已有不小优惠，汽车之家数据表现，其终端优惠在2.79万元左右。广州某宝马经销商表现，“如今i3的代价能给到31.99万元，如果到店谈尚有肯定空间”。

据期间财经相识，如今大多数自主品牌旗下新能源车型鲜有终端优惠，在履历了动力电池等零部件本钱上涨后，大多数新能源汽车的售价乃至在年内涨了数回。

泉源 | 宝马中国官微

据界面消息援引一位去职不久的宝马4S店店长的言论报道，宝马新能源汽车卖得比力困难，厂家每个月定下的销量指标，根本都难以完成。“厂家给的指标是每个月新能源汽车销量占总销量的10%至15%，但是一个月卖100辆车，可以或许卖出10辆新能源车就已经很开心了。”

懂车帝数据表现，华晨宝马i3交付近两个月，累计交付1702辆，此中7月份交付1116辆，排名位居新能源市场200名开外。作为对比，特斯拉Model 3售价区间为27.99万元~36.79万元，其本年6月份销量为25788辆，年内累计销量为61742辆。

新能源业务开局倒霉，宝马在中国市场的燃油车业务也因供应链危急出现肯定下滑。数据表现，本年上半年，宝马在国内市场累计销量为37.87万辆，同比下滑23.3%。

尚有业内人士称，如今宝马在智电化转型方面未有太多亮点，其新能源车型的市场销量多由其燃油车期间所塑造的品牌影响力转化而来，随着新能源海潮的推进，其品牌效应能连续多久也要打个问号。

宝马团体大中华区总裁兼首席实验官高乐此前表现，“固然环球市场依然存在许多不确定性，但宝马团体对中国市场的远景依然充满信心。接下来，宝马将继续以客户为中央、连续扩大在华投资，与中国搭档携手为市场的复苏和未来发展做出贡献”。

别的，宝马团体也在不绝加快转型脚步。按照宝马团体规划，到2023年，宝马在中国的纯电动产物将增至13款；到2025年底，宝马筹划累计交付200万辆纯电动车，届时宝马在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。